ズーマー　インジェクションシルバー色フレームナンバー　ＡＦ58-170・・・・走行距離31,455ｋｍ走行距離3万キロ超えの為、エンジンフルオーバーホールいたしました。事前にオイル漏れ、水漏れ等チェックいたしましたが、問題はありませんでした。クランクベアリングから少しだけ音が出ているようでしたが、明らかな異音というレベルではございませんでした。フロントショックは片側摺動不良がありましたので、フロントショックもオーバーホール前提で作業しました。リヤショックは問題ありませんでした。分解前にエンジン廻りカバー・ハンドル廻りカバー・駆動系統分解し、高圧洗浄にてきれいに洗浄いたしました。バッテリーは新し目の古河バッテリーが付いておりとても元気です。エンジンを分解し、各部点検、クランク左ベアリングに多少のゴロ感があり小さな異音の原因だったと思われます。クランクは左右のベアリングを交換いたしました。ピストン関係はピストンスカート部片側が少し摩耗が進んでいましたが、シリンダーはきれいな状態でした。ピストンヘッドは3万キロの割にはカーボンの堆積もなく（付着はあります）ピストンリングもカーボンの付着はありませんでした。ピストン＆ピストンリングセットを交換いたしました。バルブ関係は取り外してカーボンの付着をきれいにし、バルブシートとの当たり確認、良い当たりが出ていました。バルブステムオイルシールを交換しシリンダヘッドに組み付け、バルブクリアランスも良好です。エンジンを組み上げ、冷却水漏れを1日かけて確認いたしました。アルミのドライブベルトハウジング（スイングアーム）にアルミ錆びが多く見られたので、サンドブラストで簡単ですが錆取りをいたしました。クラッチシューが摩耗限度に近かったので新品に交換いたしました。ドライブベルト、ウェイトローラーは純正のほぼ新品が付いています。エアクリーナーは清掃しましたが、ほとんど汚れていませんでした。スパークプラグは新品に交換いたしました。フロントブレーキシューが摩耗していたので社外品ですが新品未交換いたしました。リヤブレーキシューは8分以上あります。タイヤはフロントはほぼ新品、リヤは8.5分位です。リヤタイヤの一部にヒビがありますが目立った老朽化があるわけではないのと、ピレリーですのでもったいないので気にしないで使った方が良いと思います。冷却水リザーバータンクはヒビが入っていたので新品に交換しています。フロントショックも左右ともオーバーホールいたしましたが思っていたよりはひどくなく、きれいにして組みなおして、作動も良好です。分解整備作業は写真に収めていますので、下段の詳細画像をご確認ください。青空整備作業ではございません。それなりの設備の下で作業しております。5ｋｍほど、走行テストをいたしました。走行テストにて約55ｋｍ/ｈ以上は出ることは確認いたしました。インジェクションなのでエンジン始動はすぐかかり、アイドリング・発進・加速状態いずれも調子が良いです。3万キロ以上走っていますが、必要と思われるメンテナンスは完了しています。アクセル・ブレーキワイヤーも軽いので、走りはとても軽快です。外装はメーターパネルが少し日焼けしているのとシートの硬化が目立ちます。樹脂関係はシルバー部はあまり目立たないですが、水垢が樹脂部に付着しております。定期的なオイル交換以外は当分メンテナンスは必要ないように整備しております。ただ保証付き車両ではございませんのでご理解ください。